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Le calage de l'arbre à cames est un des points clef du remontage d'un moteur. Par ailleurs, l'état de ce pignon doit être vérifié avec minutie (aucune usure, aucun marquage).
Le calage de l'arbre à cames est un des points clef du remontage d'un moteur. Par ailleurs, l'état de ce pignon doit être vérifié avec minutie (aucune usure, aucun marquage).
1642D
Véhicules compatibles :
Véhicules :
Bus (Type 2) T1 "Split", Bus (Type 2) T2 "Bay", Bus (Type 25) T3 "Transpo", Type 3, Type 34, Baja / Buggy, Trike, Cox (Type 1), Kg (Type 14), Type 181
Modèles :
T1 60 - 62, Trike, T1 63 - 65, T1 66 - 67, T2a 68 - 70, T2a 1971, T2ab 1972, T2B 73 - 79, Cox 57 - 65, T3 79 - 82, Cox 66 - 67, T3 83 - 86, Cox 68 -, T3 87 - 92, Cox 1302 / 1303, Type 3 61 - 64, Kg 14 60 - 69, Type 3 65 - 70, Kg 14 70 - 71, Type 3 71 - 74, Kg 14 72 - 74, Type 34, 181 69 - 71, Baboulin, 181 72 -, Autres Baja et Buggy
Motorisations :
1200, 1300, 1300 Double Admission, 1500, 1600, 1600 Double Admission, 1641 et plus (Perfo), 1600 Injection, 1600 CT, 1500 / 1600 Type 3, 1900 WBX, 1900 Injection, 2100 Injection
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Pour :
Cox (Type 1)
Kg (Type 14)
Type 181
Bus (Type 2) T1 "Split"
Bus (Type 2) T2 "Bay"
Bus (Type 25) T3 "Transpo"
Type 3
Type 34
Type 411 et 412
Baja / Buggy
Trike
Porsche 912
Porsche 914
Porsche 356
Le calage de l'arbre à cames est un des points clef du remontage d'un moteur. Par ailleurs, l'état de ce pignon doit être vérifié avec minutie (aucune usure, aucun marquage).